雷軍在社交媒體上簡(jiǎn)短發(fā)文“好的”，矛頭似乎直指剛剛發(fā)布煥新版Model Y的特斯拉，這一舉動(dòng)發(fā)生在特斯拉新款車型發(fā)布僅半小時(shí)之后。特斯拉則以“盡管對(duì)比”的宣言高調(diào)回應(yīng)，彰顯其在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大自信。
小米汽車的第二款車型YU7，一款中型SUV，正式亮相于工信部第390批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中。而小米的首款車型SU7，則是一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的純電轎車。雷軍透露，YU7預(yù)計(jì)將在2025年六、七月正式上市。
根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，YU7車身尺寸為4999*1996*1600毫米，搭載寧德時(shí)代的三元鋰電子電池，配備雙電機(jī)，功率分別為220和288kW。光大證券研報(bào)預(yù)測(cè)，小米YU7將定位在30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，并可能延續(xù)SU7在外觀設(shè)計(jì)、智能座艙及智能生態(tài)方面的優(yōu)勢(shì)，成為特斯拉Model Y的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
小米SU7自2024年3月28日首發(fā)以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。據(jù)懂車帝銷售數(shù)據(jù)，SU7在4月零售量為7058臺(tái)，而自10月以來(lái)，月交付量已突破2萬(wàn)臺(tái)，12月更是達(dá)到25000臺(tái)。相比之下，特斯拉Model 3全年銷量波動(dòng)較大，全年銷售17.7萬(wàn)輛，12月僅銷售21046輛，低于小米SU7的同期表現(xiàn)。
面對(duì)特斯拉Model Y在SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，小米汽車選擇推出SU7和YU7兩款車型，以挑戰(zhàn)這一細(xì)分市場(chǎng)。Model Y自2019年發(fā)布以來(lái)，已蟬聯(lián)多年全車型銷售冠軍，2024年銷量更是超過48萬(wàn)輛。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，特斯拉也不得不進(jìn)行產(chǎn)品更新，2025年1月10日，煥新版Model Y正式亮相，起售價(jià)提高至26.35萬(wàn)元，續(xù)航提升至707km，并增加了后排8英寸觸摸屏和多項(xiàng)智駕功能。
面對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)，小米汽車并未退縮。據(jù)媒體報(bào)道，小米汽車一期工廠已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，二期工廠也將于2025年6月竣工，總年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。雷軍表示，小米汽車將用互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的文化來(lái)整頓汽車行業(yè)。截至2024年12月31日，小米汽車已擁有超過200家門店，而小米之家門店數(shù)量則超過13000家，為小米汽車的市場(chǎng)推廣提供了強(qiáng)大的支持。
