近日，長城汽車宣布成立全新業(yè)務部門“長城品牌超豪車BG”，由公司董事長魏建軍親自掛帥擔任董事長，技術(shù)副總裁宋東先出任CEO。這一新組織的成立，標志著長城汽車正式進軍超豪華汽車市場，旨在打造汽車行業(yè)的頂級產(chǎn)品。
關(guān)于新品牌的具體命名及產(chǎn)品規(guī)劃，長城汽車方面表示目前尚未確定。但從“長城品牌超豪車BG”的命名來看，新品牌的定位將高于長城汽車現(xiàn)有的所有品牌。未來，該品牌將承擔起長城集團技術(shù)攻關(guān)的重任，以“高品質(zhì)，小批量”為理念，推動長城集團品牌升級。
早前有傳言稱，長城汽車的新超豪華品牌可能命名為“自信汽車”，這一猜測的依據(jù)是長城汽車已注冊了多枚“自信汽車”商標。然而，長城汽車方面并未對這一傳言進行正面回應。
回顧過去，長城汽車在高端和豪華汽車領(lǐng)域已有過嘗試。其中，高端品牌WEY在經(jīng)歷了一段時間的市場調(diào)整后，銷量逐漸回暖。然而，豪華品牌沙龍汽車則因品牌戰(zhàn)略調(diào)整等原因，未能如期實現(xiàn)量產(chǎn)交付，最終并入歐拉品牌，逐漸淡出市場。
盡管長城汽車在高端和豪華領(lǐng)域有過探索，但當前中國超豪華汽車市場的形勢并不樂觀。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，進口超豪華車銷量在近兩年持續(xù)下滑，多個國際知名品牌銷量均出現(xiàn)大幅下降。
與此同時，國內(nèi)消費者對新能源汽車的接受度越來越高，一些國產(chǎn)新能源品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)甚至超越了國外豪車品牌。例如，360集團董事長周鴻祎就選擇了國產(chǎn)新能源車作為自己的座駕，認為其性價比極高。
在這樣的市場背景下，長城汽車選擇進軍超豪華汽車市場，無疑是一次大膽的嘗試。魏建軍在直播中曾表示，他親自體驗對標車型，購買過多款豪車，對汽車市場有著深入的了解。此次成立新組織，也體現(xiàn)了長城汽車對品牌升級和技術(shù)創(chuàng)新的堅定決心。
值得注意的是，長城汽車在發(fā)動機和智能駕駛技術(shù)方面已取得了顯著成果。例如，公司計劃在近期推出4.0T V8大排量發(fā)動機，并注冊了多項與智能駕駛相關(guān)的專利。這些技術(shù)的積累，將為長城汽車在超豪華汽車市場的競爭提供有力支持。
未來，長城汽車將如何在新成立的“長城品牌超豪車BG”的引領(lǐng)下，實現(xiàn)品牌升級和技術(shù)創(chuàng)新，讓我們拭目以待。
