中國和美國在自動駕駛技術的發(fā)展道路上展現(xiàn)出了截然不同的景象。盡管兩國都在積極推進這一領域，但面臨的挑戰(zhàn)和采取的策略卻大相徑庭。
針對自動駕駛所需的算力問題，地平線公司的高管蘇箐指出，中國在當前階段難以達到特斯拉的算力水平。中國的基建環(huán)境相較于美國更為復雜多變，導致許多在美國行之有效的通用常識在中國難以適用。例如，中國的外賣快遞業(yè)務以及駕駛習慣的不規(guī)范，都是美國所沒有的。這些因素使得自動駕駛系統(tǒng)在中國需要處理更多的博弈問題，而這些問題正是當前數(shù)據(jù)驅動技術難以有效解決的。
在面對數(shù)據(jù)稀疏和難以收斂的難題時，地平線選擇了一條既務實又創(chuàng)新的道路。他們的系統(tǒng)內核采用了一段式的端到端數(shù)據(jù)驅動，但在數(shù)據(jù)不足時，也會借助經(jīng)驗豐富的工程師制定規(guī)則，形成了一種雙并行的系統(tǒng)。蘇箐認為，這種實踐被證明是最有效的。
蘇箐還強調，在產(chǎn)品宣傳上，企業(yè)可以天花亂墜地談論各種新技術和新理念，但對于普通消費者來說，他們更關心的是上車后的直觀感受。一個產(chǎn)品能否在五分鐘內讓消費者感受到其與眾不同和值得信賴，才是決定產(chǎn)品能否暢銷的關鍵。
蘇箐表示，他非常敬佩蘋果創(chuàng)始人喬布斯，認為喬布斯在產(chǎn)品細節(jié)上的追求無人能及。他希望地平線的產(chǎn)品也能以這樣的標準去打造，真正解決用戶的問題。
在自動駕駛的發(fā)展階段上，蘇箐認為，自動駕駛最初只是高科技的玩具，但隨著技術的進步，它已經(jīng)在高速公路上展現(xiàn)出了實用價值。然而，在中國，由于城市駕駛環(huán)境的復雜性，自動駕駛的價值還沒有得到充分發(fā)揮。地平線今年的目標是讓自動駕駛系統(tǒng)在城市駕駛中也能讓人放心使用，從而超越玩具的價值。
為了實現(xiàn)這一目標，地平線正在努力提升自動駕駛系統(tǒng)的緊急監(jiān)管安全性，并已經(jīng)取得了一些新的方法論線索。蘇箐認為，只有做好了這兩件事，地平線的產(chǎn)品才能在市場上脫穎而出。
在智能駕駛市場方面，蘇箐表示，雖然市場競爭激烈，但并不意味著贏家通吃。他以中國手機市場為例，指出市場上并存著四五家主要廠商。因此，地平線仍然有機會在智能駕駛領域擴展業(yè)務。
近日，地平線在上海繁忙城區(qū)開展了“SuperDrive智駕百人團體驗活動”，展示了其全場景智能駕駛解決方案HSD的能力。據(jù)介紹，HSD能夠應對各種復雜交通場景，并發(fā)布了新的智駕新技術。例如，在狹窄城區(qū)道路掉頭這一難例場景中，HSD的融合倒車能力的城市NOA能夠實現(xiàn)“三點式”、“五點式”和“N點掉頭”，讓智駕應用場景進一步“無死角”覆蓋。
然而，在現(xiàn)場體驗過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方。例如，在路口車輛和行人眾多的情況下，HSD的掉頭功能還不夠流暢，有時需要人工接管。對此，地平線表示，他們正在快速迭代這一功能。
HSD還發(fā)布了支持漫游模式（城區(qū)+園區(qū)）的城區(qū)NOA，以及更加智能的規(guī)劃決策策略。這些技術的發(fā)布，標志著地平線在智能駕駛領域取得了重要進展。
展望未來，地平線將繼續(xù)致力于提升自動駕駛系統(tǒng)的安全性和實用性，為消費者提供更加智能、便捷的出行體驗。同時，他們也將積極應對市場競爭，努力在智能駕駛領域占據(jù)一席之地。
