在中國豪華車市場，傳統(tǒng)車企長久以來一直占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是奔馳、寶馬和奧迪，它們作為行業(yè)的三巨頭，掌控著市場的絕大部分份額。然而，近年來，隨著國內(nèi)自主高端新能源汽車品牌的迅速崛起，這一格局正在發(fā)生深刻變化。數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，豪華車市場的份額同比減少了2.5個百分點(diǎn)，降至10.9%，預(yù)示著傳統(tǒng)豪華車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
步入2025年，隨著越來越多的中國新能源汽車品牌涌入豪華車市場，競爭愈發(fā)激烈。面對這一態(tài)勢，傳統(tǒng)豪華車企紛紛亮出了自己的應(yīng)對策略。奔馳、寶馬、奧迪，以及沃爾沃、凱迪拉克等知名品牌均發(fā)布了2025年的發(fā)展規(guī)劃，準(zhǔn)備在新能源時代展開一場反擊。
在豪華車市場中，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）無疑擁有極高的話語權(quán)，它們幾乎決定了高端燃油車市場的發(fā)展方向。然而，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，傳統(tǒng)豪華品牌的生存空間正逐漸受到擠壓。在這樣的背景下，BBA在中國市場的處境愈發(fā)艱難。
為了應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，BBA在中國的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整。奔馳計劃在2025年繼續(xù)拓展其“油電同智”的產(chǎn)品矩陣，將在中國市場推出10款覆蓋不同驅(qū)動方式和細(xì)分市場的全新及改款產(chǎn)品。其中，基于奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺打造的首款量產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA，將引領(lǐng)奔馳全系產(chǎn)品進(jìn)入電動智能的新時代。奔馳還將對旗下車型進(jìn)行智能化升級。
2025年，BBA在堅(jiān)守燃油車市場的同時，加大了對新能源車領(lǐng)域的投入，多款新車型都推出了電氣化版本，并且智能化技術(shù)也得到了提升，以增強(qiáng)市場競爭力。盡管BBA在電動化轉(zhuǎn)型的步伐上仍不及中國新能源車企，但這樣的策略對于它們來說無疑是當(dāng)前的最佳選擇。畢竟，中國品牌在新能源車領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢，無論是產(chǎn)品力還是品牌影響力，都優(yōu)于跨國車企。而BBA等傳統(tǒng)車企的主場在燃油車賽道，因此以燃油車為重心的發(fā)展戰(zhàn)略能夠揚(yáng)長避短。
在二線豪華車企中，沃爾沃也表現(xiàn)出了積極的姿態(tài)。沃爾沃計劃在2025年推出7款新車型，涵蓋燃油、插混、純電三大動力類型，以滿足不同消費(fèi)者的需求。同時，沃爾沃還將推出SMA超級混動平臺，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。
凱迪拉克同樣不甘示弱，計劃在2025年推出新款緊湊型豪華電動SUV——Optiq。這款車型配備了高效能電動驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)約483公里，并搭載了33英寸高分辨率中央大屏幕、Google系統(tǒng)及19揚(yáng)聲器的AKG Studio音響系統(tǒng)等高科技配置。凱迪拉克還計劃在混動領(lǐng)域推出新車型，如XT5 PHEV版本等。
作為二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊，雷克薩斯在2025年的動作雖然不多，但有一個重磅消息值得關(guān)注。據(jù)稱，雷克薩斯旗下車型有望在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并將在上海建廠。如果這一消息屬實(shí)，那么雷克薩斯在豪華車市場的競爭力將得到顯著提升，同時其進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的步伐也將大大加快。
其他豪華車企方面，捷豹品牌的表現(xiàn)頗為激進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，捷豹將在2025年實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，成為電動汽車品牌。這意味著捷豹旗下的燃油車型將逐漸被淘汰，取而代之的是電動汽車車型。而路虎品牌也將在未來五年內(nèi)推出超過6款純電動車型，涵蓋SUV和轎車等車型，以爭奪新能源汽車市場。
整體來看，2025年，豪華車企在電動化轉(zhuǎn)型方面的力度都有所加大。雖然各品牌的策略有所不同，有的激進(jìn)，有的保守，但在自主新能源品牌強(qiáng)勢崛起的背景下，傳統(tǒng)豪華品牌都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這個充滿無限可能的新時代，豪華品牌能否繼續(xù)講述自己的豪華故事，讓我們拭目以待。
