近日，工信部正式揭曉了蔚來汽車旗下全新子品牌“螢火蟲”的相關(guān)信息，此舉再度點燃了業(yè)界的廣泛關(guān)注。自去年12月21日初次亮相以來，這款新型汽車便持續(xù)成為行業(yè)內(nèi)外熱議的焦點。
據(jù)公開資料介紹，螢火蟲在外形設(shè)計上獨具匠心，前臉部分采用了別具一格的三重奏大燈設(shè)計，由三組光環(huán)構(gòu)成。車身前后對稱分布的三重奏大燈，成為了其極具標(biāo)志性的視覺元素。同時，全車多處運用了膠囊形狀的設(shè)計，并融入了充滿力量感的對角線元素，整體辨識度極高。
螢火蟲在動力布局上選擇了單電機(jī)配置，其前后軸荷比接近50:50，并配備了后驅(qū)電機(jī)，這樣的設(shè)計確保了更出色的抓地力與操控性能。新車還搭載了后五連桿獨立懸架，底盤系統(tǒng)經(jīng)由Multimatic精心調(diào)校，并配備了博世IPB OneBox智能線控制動系統(tǒng)。
自螢火蟲首次亮相以來，其獨特的外形設(shè)計便引發(fā)了廣泛討論，特別是其前臉的6燈組布局，極為罕見，激發(fā)了網(wǎng)友們的無限創(chuàng)作熱情。短時間內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)上便涌現(xiàn)出大量與螢火蟲相關(guān)的梗圖，其熱度甚至可以與2024年3月小米SU7發(fā)布時的盛況相提并論。
面對這樣的局面，蔚來創(chuàng)始人李斌表示：“有關(guān)注總是好事，我們的目的已經(jīng)達(dá)到了?！弊鳛槲祦淼牡谌齻€品牌，螢火蟲計劃于2025年4月正式上市。屆時，蔚來、樂道以及螢火蟲三大品牌將共同推動蔚來汽車在2025年實現(xiàn)銷量翻番，進(jìn)而助力2026年的盈利目標(biāo)。
在螢火蟲發(fā)布后的第二天，知名車評人陳震與李斌在一場直播中探討了這款新車的設(shè)計。陳震認(rèn)為螢火蟲的設(shè)計極具辨識度，且?guī)в幸环N“萌丑”的特質(zhì)，而李斌則笑稱：“這正是我們想要的效果?！彼M(jìn)一步解釋，螢火蟲的獨特設(shè)計旨在讓人一眼難忘，即使在夜間也能迅速識別。
李斌還透露，螢火蟲在設(shè)計之初便預(yù)料到會引發(fā)爭議?！拔覀冊谧鲈O(shè)計時，很少參考其他品牌。”他說。盡管目前網(wǎng)絡(luò)上對于螢火蟲的設(shè)計存在不同聲音，但專業(yè)人士指出，創(chuàng)新設(shè)計往往需要時間來被大眾接受。
談及為何選擇高端小車作為第三品牌的細(xì)分市場，李斌表示，全球范圍內(nèi)，小型車市場份額已達(dá)21%，特別是在歐洲等地，小型車因其靈活操控、停車便利以及節(jié)能等優(yōu)勢，深受消費者喜愛。在國內(nèi)，汽車消費市場逐漸走向成熟，消費者更加注重“悅己”體驗，高端小車有望成為下一個由智能電動科技引領(lǐng)的藍(lán)海市場。
“螢火蟲是面向全球市場定義與開發(fā)的，我們計劃在2025年開啟全球市場。”李斌說。全球小車市場容量超過1000萬輛，推出螢火蟲對于蔚來的全球化戰(zhàn)略具有重要意義。
蔚來一直以來都是話題不斷的公司，圍繞其的爭議從未間斷。然而，在這喧囂之中，蔚來悄然完成了多品牌戰(zhàn)略布局。除了螢火蟲之外，去年5月，蔚來還推出了第二品牌樂道。一年內(nèi)連續(xù)推出兩個新品牌，蔚來的多品牌戰(zhàn)略推進(jìn)得既堅決又迅速。目前，其三大品牌覆蓋了10萬至80萬的價格區(qū)間。
按照規(guī)劃，蔚來主攻30萬元以上市場，樂道主攻15至25萬元市場，而螢火蟲則主攻15萬元以下市場。李斌表示，一個蔚來品牌無法涵蓋從10萬到80萬的所有車型，因此需要分品牌運營。
對于蔚來的多品牌戰(zhàn)略，外界存在不同聲音，有人認(rèn)為其過于激進(jìn)。但李斌表示，蔚來的多品牌情況有所不同。首先，這不會增加太多額外的成本；其次，可以攤薄研發(fā)成本；第三，可以擴(kuò)大目標(biāo)群體，有利于擴(kuò)大規(guī)模。擴(kuò)大規(guī)模顯然是李斌的主要訴求，有了規(guī)模，研發(fā)成本得以攤薄，營業(yè)收入還能增加。
2024年，蔚來的銷量約為22萬輛，按照翻番的目標(biāo)，2025年銷量有望突破44萬輛。其中，樂道品牌自去年9月開啟交付以來，交付速度行業(yè)領(lǐng)先。隨著產(chǎn)能的提升，預(yù)計在2025年3月，樂道將具備單月2萬輛的交付能力。樂道今年還將推出兩款新車，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。主攻大眾市場的樂道將成為蔚來銷量的重要支撐。
蔚來銷量的另一個基石在于蔚來品牌本身。經(jīng)過十年的深耕布局，蔚來品牌在高端市場已具有穩(wěn)固的影響力。在成交均價30萬元以上的高端純電市場，蔚來品牌去年前11個月的份額已超過40.6%。同時，2024年以來，蔚來品牌車型的平均成交價穩(wěn)定在33萬元區(qū)間，超過寶馬和奧迪同級競品車型。
在新的市場環(huán)境下，國內(nèi)外市場“無內(nèi)不穩(wěn)、無外不強(qiáng)”，每家車企都需要內(nèi)外并進(jìn)。蔚來的持續(xù)增長也離不開海外市場。按照計劃，2025年蔚來將以樂道和螢火蟲品牌為主力，進(jìn)入至少25個海外區(qū)域市場。與此前在歐洲五個國家的全直營模式不同，蔚來將尋求海外合作伙伴，以實現(xiàn)更快速的擴(kuò)張。
李斌表示，整體來看，從2025年起，蔚來公司將進(jìn)入新的產(chǎn)品周期，重新回到高速增長的軌道，實現(xiàn)銷量的顯著提升。屆時，規(guī)模擴(kuò)大的好處將逐漸顯現(xiàn)。特別是在單車研發(fā)成本方面，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，必將迎來較大幅度的降低。
