賽力斯汽車在近日發(fā)布的2024年度業(yè)績預(yù)盈公告中，宣告其財務(wù)狀況實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折。公告預(yù)計，該公司全年營業(yè)收入將達到1442億元至1467億元之間，同比增長幅度高達302.32%至309.30%，歸母凈利潤預(yù)計在55億元至60億元之間，標(biāo)志著公司首次實現(xiàn)年度扭虧為盈。
回顧過去幾年，賽力斯的財務(wù)狀況并不樂觀。從2020年至2023年，公司累計虧損超過98億元，每年分別虧損17.29億元、18.24億元、38.3億元和24.5億元。然而，2024年的業(yè)績預(yù)盈公告無疑為賽力斯帶來了“柳暗花明”的新氣象。
賽力斯方面表示，公司業(yè)績的大幅增長主要得益于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品銷量的雙重提升。2024年，公司新能源汽車銷量達到42.69萬輛，同比增長182.84%，主營業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)大幅增長，超額完成了年度經(jīng)營目標(biāo)。從銷量上看，賽力斯僅次于理想汽車，位居新勢力年度銷量榜第二位，平均每賣出一輛車凈賺1.29萬至1.4萬元。
賽力斯與華為的合作模式無疑是公司業(yè)績增長的重要因素。自2021年起，賽力斯與華為展開了深度合作，共同研發(fā)智能汽車技術(shù)和智能駕駛系統(tǒng)。雙方聯(lián)合打造的問界M5、M7、M9等多款車型，均搭載了華為的鴻蒙操作系統(tǒng)、智能駕駛平臺以及全方位的車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這些車型在市場上獲得了廣泛認(rèn)可，問界品牌單車售價達到37.2萬元，排名新能源品牌第二位。
問界M9作為賽力斯的明星產(chǎn)品，2024年累計交付量達到15.12萬輛，成為50萬元以上車型的年度銷冠。M9以50萬元的定價，跨級對標(biāo)主流豪華SUV，包括寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE等車型，成功開辟了“新豪華”定位的新賽道。據(jù)瑞銀證券測算，問界M9的毛利率能達到35%左右，這在新能源汽車市場大打價格戰(zhàn)的背景下顯得尤為珍貴。
在發(fā)布業(yè)績預(yù)告的同日，賽力斯還發(fā)布了一則資產(chǎn)重組公告。公告顯示，公司擬發(fā)行股份購買重慶國資旗下三個投資平臺持有的重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責(zé)任公司100%股權(quán)，該事項已獲得上海證券交易所并購重組審核委員會的審核通過。此次交易完成后，龍盛新能源將成為賽力斯的全資子公司，賽力斯也將獲得超級工廠的所有權(quán)。目前，賽力斯的整車制造工廠包括兩江工廠、鳳凰工廠以及超級工廠等，分別生產(chǎn)問界M5、M7和M9等車型。
賽力斯在資本運作方面也表現(xiàn)積極。去年7月，公司斥資25億元收購問界商標(biāo)及外觀設(shè)計專利；同年8月，又出資115億元購買華為“引望”10%的股權(quán)。近期，還有消息傳出賽力斯考慮赴港二次上市，計劃籌集超10億美元資金。信達證券研報認(rèn)為，賽力斯的資本運作積極，彰顯了公司對未來發(fā)展的堅定信心，有助于優(yōu)化上市公司資產(chǎn)質(zhì)量，增強持續(xù)盈利能力。
作為鴻蒙智行“四界”的合作伙伴之一，賽力斯憑借問界系列車型成功逆襲，成為新能源汽車市場的“黑馬”。然而，隨著“華為稀缺性”的逐漸消退，賽力斯如何進一步釋放潛力，將成為其未來需要深思的問題。
