在近年來(lái)快速發(fā)展的物流行業(yè)中，大單橋載貨車因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸成為快遞運(yùn)輸領(lǐng)域的熱門選擇。2016年，GB1589法規(guī)將單橋車輛的總長(zhǎng)限定為12米，這一變化為大單橋車型的發(fā)展提供了契機(jī)。大單橋載貨車不僅車軸數(shù)少、過(guò)路費(fèi)低，運(yùn)輸成本相比其他車型也具備明顯優(yōu)勢(shì)。更重要的是，其大容積貨箱能夠完美適配快遞貨物輕、體積大的特點(diǎn)，成為快遞快運(yùn)行業(yè)的理想選擇。
在眾多大單橋載貨車品牌中，東風(fēng)柳汽憑借其出色的技術(shù)和市場(chǎng)表現(xiàn)，一直處于領(lǐng)先地位。東風(fēng)柳汽的大單橋車型不僅涵蓋了燃油、天然氣等多種燃料類別，更在底盤輕量化、節(jié)油經(jīng)濟(jì)性以及產(chǎn)品可靠性等方面表現(xiàn)出色，贏得了廣大卡友的信賴和好評(píng)。
在最近的一次合作伙伴大會(huì)上，東風(fēng)柳汽展示了其多款大單橋產(chǎn)品，其中搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H5四缸大單橋尤為引人注目。這款車型雖然在市場(chǎng)上并非全新，但東風(fēng)柳汽在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了諸多升級(jí)和改進(jìn)，使其性能更加卓越。
乘龍H5四缸大單橋的一大亮點(diǎn)是其進(jìn)氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過(guò)將進(jìn)氣道前置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，為車廂騰出更多空間，使得車廂內(nèi)空長(zhǎng)度達(dá)到9.8米，最大容積可達(dá)70立方。這一設(shè)計(jì)使得每趟運(yùn)輸可多拉3方貨物，顯著提升了運(yùn)輸效率。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，乘龍H5四缸大單橋搭載了與玉柴聯(lián)合開發(fā)的“龍芯”動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到270ps，扭矩為950N.m，動(dòng)力表現(xiàn)堪比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，通過(guò)高效增壓器和燃燒室優(yōu)化等技術(shù)手段，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率得到顯著提高，燃油消耗有效降低。據(jù)測(cè)試，乘龍H5四缸大單橋百公里綜合油耗可低至15L，相比同級(jí)產(chǎn)品每年可為用戶節(jié)省1.5~2.1萬(wàn)元的燃油成本。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，乘龍H5四缸大單橋匹配了法士特八擋手動(dòng)變速器。這款變速器頭擋速比大，具備強(qiáng)大的爬坡能力，能夠應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。同時(shí)，變速器經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，動(dòng)力傳輸強(qiáng)勁、提速快、換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)性好，與熟練駕駛員配合可有效降低車輛運(yùn)營(yíng)成本。
乘龍H5四缸大單橋的后橋?yàn)?T級(jí)長(zhǎng)換油后橋，速比為4.111。橋殼、軸承等部件均采用高強(qiáng)度材料制造，具備較高的強(qiáng)度和韌性，能夠承受較大載荷。同時(shí)，橋體能夠傳遞更大扭矩，適應(yīng)重載工況，進(jìn)一步提升了車輛的承載能力。
駕駛室方面，乘龍H5四缸大單橋采用了高頂雙臥平地板設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)集成在中控臺(tái)下側(cè)，確保了駕駛室內(nèi)部擁有較好的通過(guò)度。方向盤為多功能設(shè)計(jì)，集成了接打電話、多媒體調(diào)節(jié)、定速巡航等多種功能，便于司機(jī)在行車時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。車內(nèi)還搭載了一塊7寸多媒體液晶顯示屏，除了提供多媒體影音娛樂功能外，還具備倒車影像功能，有效降低了駕駛難度。氣囊減震座椅的采用也進(jìn)一步提升了司機(jī)的行車舒適度。
