比亞迪在智駕領(lǐng)域邁出了歷史性的一步，宣布其全民智駕計(jì)劃的首批21款車型于近日正式推向市場(chǎng)。這批車型橫跨7萬元至20萬元的價(jià)格區(qū)間，最為引人注目的是，所有車型在增加智能駕駛配置的同時(shí)，保持了原價(jià)不變。
此舉不僅彰顯了比亞迪在智能駕駛技術(shù)上的雄厚實(shí)力，更重要的是，它極大地降低了智駕技術(shù)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。以往，消費(fèi)者往往需要花費(fèi)20多萬元才能享受到智能駕駛帶來的便利，而現(xiàn)在，只需7萬元就能輕松擁有。
比亞迪海鷗車型，其售價(jià)僅為6.98萬元，卻也配備了智能駕駛功能，這無疑為智能駕駛技術(shù)的普及吹響了號(hào)角。更多普通消費(fèi)者將因此能夠體驗(yàn)到智能駕駛帶來的安全與便捷，享受科技帶來的美好生活。
知名汽車博主“常巖CY”對(duì)比亞迪的這一舉措表示了高度關(guān)注，并發(fā)表了深刻見解。他認(rèn)為，比亞迪全民智駕計(jì)劃的發(fā)布，對(duì)海外汽車品牌造成了巨大的心理沖擊。對(duì)于海外新興汽車品牌而言，他們?cè)靖甙旱能浖x裝包價(jià)格，在比亞迪面前顯得黯然失色，因?yàn)橄M(fèi)者可以用同樣的價(jià)格購(gòu)買到一輛功能完備的智駕整車。
而對(duì)于海外傳統(tǒng)汽車品牌來說，他們經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)，原本計(jì)劃在高端車型上推出的智能駕駛功能，現(xiàn)在卻不得不與比亞迪價(jià)格不到十萬元的小車進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。這種局面無疑讓他們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中陷入了進(jìn)退維谷的境地。
“常巖CY”進(jìn)一步指出，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，“智駕版”這一車型名稱已經(jīng)失去了存在的意義。隨著比亞迪等國(guó)內(nèi)汽車品牌的崛起，那些試圖通過軟件銷售來盈利的商業(yè)模型，也需要重新審視其在中國(guó)市場(chǎng)的可行性。
