步入2024年，汽車行業(yè)迎來(lái)了電動(dòng)化與智能化的雙重浪潮。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，新能源車的市場(chǎng)占有率將歷史性突破50%，而智能化產(chǎn)品的比例也將攀升至70%以上。面對(duì)這一巨變，傳統(tǒng)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的沖擊，對(duì)企業(yè)而言，這不僅是消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，更是關(guān)乎未來(lái)生存的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
在這一背景下，東風(fēng)本田作為行業(yè)的重要參與者，展現(xiàn)出了其前瞻性的布局與穩(wěn)健的應(yīng)對(duì)策略。一方面，在合資車市場(chǎng)中，東風(fēng)本田穩(wěn)住了銷量，特別是CR-V與思域兩款車型，憑借其龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)與良好的口碑，成為了銷量支柱。CR-V單月銷量突破兩萬(wàn)臺(tái)，全年銷量接近18萬(wàn)臺(tái)，在合資SUV市場(chǎng)中占據(jù)高位；而思域則在10萬(wàn)-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，全年銷量達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。
面對(duì)新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，東風(fēng)本田并未止步，而是積極投身新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。兩個(gè)月前，Honda全球首個(gè)新能源工廠在中國(guó)投產(chǎn)，標(biāo)志著Honda“在中國(guó)、為中國(guó)”戰(zhàn)略的深入實(shí)施。這座高標(biāo)準(zhǔn)、高等級(jí)的新能源工廠，依托中國(guó)強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，致力于生產(chǎn)全球頂級(jí)的新能源產(chǎn)品。
2024年，東風(fēng)本田推出了e:NS2與靈悉L兩款全新電動(dòng)車型，這兩款車在品質(zhì)、續(xù)航及科技感上實(shí)現(xiàn)了顯著提升，展現(xiàn)了東風(fēng)本田在電動(dòng)化道路上的堅(jiān)實(shí)步伐。而即將在2025年登場(chǎng)的全新純電車型S7，更是背靠強(qiáng)大的供應(yīng)鏈與制造工廠，擁有定價(jià)合理、技術(shù)領(lǐng)先及智能化水平大幅提升等多重優(yōu)勢(shì)。
與新興的新能源企業(yè)不同，東風(fēng)本田作為傳統(tǒng)車企，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著更為嚴(yán)格的把控。每款車型均需經(jīng)過(guò)百萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試，確保長(zhǎng)期使用下的穩(wěn)定性與可靠性。Honda在智能電混領(lǐng)域也取得了顯著成績(jī)，其i-MMD系統(tǒng)自十年前登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借其出色的油耗、續(xù)航與品質(zhì)，贏得了廣泛好評(píng)。在2024年的易車混動(dòng)測(cè)試中，Honda i-MMD PHEV車型的油耗表現(xiàn)更是位居行業(yè)前列，遠(yuǎn)超比亞迪DM-i產(chǎn)品。
展望未來(lái)，東風(fēng)本田在電動(dòng)化道路上的步伐將更為堅(jiān)定。憑借全球最新的工廠、車型、技術(shù)及豐富經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)本田不僅將在新能源市場(chǎng)取得佳績(jī)，還將在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)揮其穩(wěn)定、耐用、高品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，滿足不同消費(fèi)者群體的需求。在電動(dòng)化與智能化并行的新時(shí)代，東風(fēng)本田的“油電雙驅(qū)”戰(zhàn)略，或?qū)槠鋷?lái)超出預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)。
