近期，豪車制造商保時捷公布了其2024年度的全球銷售數(shù)據(jù)，顯示整體業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)，尤其在中國市場表現(xiàn)不佳。
根據(jù)保時捷官方發(fā)布的消息，2024年全年，保時捷在全球范圍內(nèi)共交付了31.07萬輛汽車，這一數(shù)字相比前一年下降了3%。具體來看，保時捷在歐洲市場（不包括德國）的表現(xiàn)較為亮眼，交付量達到了7.59萬輛，實現(xiàn)了8%的增長。而在德國本土，保時捷的交付量也有所提升，同比增長11%，達到了3.59萬輛。北美市場也表現(xiàn)平穩(wěn)，交付量為8.65萬輛，同比微增1%。新興市場同樣實現(xiàn)了6%的增長，共交付了5.55萬輛。
然而，在中國市場，保時捷卻遭遇了嚴(yán)重的下滑。數(shù)據(jù)顯示，保時捷在中國的交付量僅為5.69萬輛，同比大跌28%。保時捷方面對此表示，受到整體經(jīng)濟環(huán)境的影響，公司在中國市場的銷量有所下滑。同時，保時捷強調(diào)，他們正在堅持價值主導(dǎo)的銷售策略，力求在中國市場實現(xiàn)需求和銷量的平衡。
從車型銷售情況來看，保時捷的Macan車型在2024年銷售了8.28萬輛，同比下滑5%。而經(jīng)典跑車911則實現(xiàn)了2%的增長，銷量達到5.09萬輛。718車型表現(xiàn)更為出色，同比增長15%，銷量達到2.37萬輛。然而，Taycan車型的銷量卻大幅下跌49%，僅為2.08萬輛。Panamera車型的銷量也下滑了13%，達到2.96萬輛。相比之下，Cayenne車型成為了保時捷最暢銷的車型，全年交付量達到了10.29萬輛，同比增長18%。
保時捷在中國市場的困境并非一朝一夕。從2022年開始，保時捷在中國的銷量就已經(jīng)出現(xiàn)下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2024年，保時捷在中國的銷量分別為9.57萬輛、9.32萬輛、7.93萬輛和5.69萬輛，呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢。
為了應(yīng)對中國市場的挑戰(zhàn)，保時捷加大了在中國的技術(shù)投入。2024年12月，保時捷宣布在中國增設(shè)技術(shù)部門，統(tǒng)籌在中國的研發(fā)工作，直接向保時捷中國首席執(zhí)行官匯報。這一新設(shè)立的技術(shù)部門不僅負(fù)責(zé)研發(fā)工作，還兼具本地采購與質(zhì)量保證職能。
在渠道方面，保時捷也在進行調(diào)整。保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官在接受采訪時表示，未來兩年將優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，計劃到2026年底保留約100家經(jīng)銷商。
保時捷在2024年末還傳出了裁員的消息。保時捷方面對此表示，面對復(fù)雜的市場環(huán)境，公司正在對內(nèi)部組織架構(gòu)進行優(yōu)化重組，以保持可持續(xù)發(fā)展。在這一過程中，保時捷中國正在提升各部門及項目的效率，優(yōu)化成本，相關(guān)措施涉及直接人力成本以及間接人力成本，如行政管理開支、差旅費用及培訓(xùn)成本等。
從財務(wù)方面來看，保時捷發(fā)布的2024年前三季度財報顯示，其全球營收為285.6億歐元，同比下降5.2%；營業(yè)利潤為9.74億歐元，同比大跌41%。這些數(shù)據(jù)進一步反映了保時捷在全球市場上面臨的挑戰(zhàn)。
