在2024年的消費(fèi)市場(chǎng)中，汽車行業(yè)猶如一枝獨(dú)秀，不僅總量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，更見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)自主新能源車品牌的輝煌成就。這一年，國(guó)產(chǎn)汽車品牌在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩，各顯神通，競(jìng)相爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
比亞迪憑借其在混動(dòng)技術(shù)和性價(jià)比方面的卓越表現(xiàn)，成功突破了400萬(wàn)輛的銷售大關(guān)，成為中低端市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。而小米則憑借其強(qiáng)大的流量營(yíng)銷和獨(dú)特的顏值設(shè)計(jì)，成功獲得了進(jìn)軍汽車行業(yè)的最后一張入場(chǎng)券。與此同時(shí)，華為憑借其獨(dú)創(chuàng)的“朋友圈”策略，不斷擴(kuò)容，問(wèn)界系列車型在中高端國(guó)產(chǎn)車型中脫穎而出，成為市場(chǎng)的新寵。
國(guó)產(chǎn)汽車品牌在這場(chǎng)盛宴中的強(qiáng)勢(shì)崛起，并非偶然。它們憑借新能源、混動(dòng)/增程技術(shù)，以及豐富的車載配置，如彩電、冰箱和大沙發(fā)等，成功吸引了消費(fèi)者的目光。這些差異化策略不僅滿足了消費(fèi)者的多樣化需求，更在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，成功地從合資品牌手中搶占了大量份額。
然而，輝煌屬于過(guò)去，未來(lái)仍需努力。面對(duì)2025年的新征程，國(guó)產(chǎn)汽車品牌需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。高端化、國(guó)產(chǎn)替代、智能化和出海，成為了行業(yè)的共識(shí)。但相比之前的成功，這四個(gè)方向無(wú)疑更具挑戰(zhàn)性。
新能源化的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從簡(jiǎn)單的膽識(shí)比拼，進(jìn)入了技術(shù)實(shí)力和品牌影響力的較量。比亞迪和特斯拉等早期勇敢轉(zhuǎn)型新能源的企業(yè)，已經(jīng)取得了顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而后來(lái)者如小米，雖然起步較晚，但憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和智能化戰(zhàn)略，也迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。
但真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。面向2025年，國(guó)產(chǎn)汽車品牌需要深入汽車行業(yè)的內(nèi)核，建立強(qiáng)大的品牌力。而智能駕駛，無(wú)疑是建立品牌力的關(guān)鍵所在。雖然當(dāng)前的消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，智能化程度并非首要考慮因素，但隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者體驗(yàn)的不斷提升，智能駕駛有望成為新的購(gòu)車剛需。
特斯拉的FSD智能駕駛系統(tǒng)，有望于2025年一季度在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出。這一消息無(wú)疑將吹響智能駕駛技術(shù)沖鋒的號(hào)角，推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)邁向新的高度。同時(shí)，華為、小米、蔚小理等智能化屬性出身的玩家，也在積極投入智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。
而比亞迪等傳統(tǒng)制造屬性出身的玩家，也開(kāi)始跳出舒適圈，all in智能駕駛。比亞迪在其高端系列車型中，試水了智能駕駛技術(shù)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)，將自研的智能駕駛系統(tǒng)全面搭載到更廣泛的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及。
三股勢(shì)力交織，共同推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，消費(fèi)者有望看到真正的智能駕駛平權(quán)。在20萬(wàn)以下的車型中，高速NOA可能成為標(biāo)準(zhǔn)賣點(diǎn)，而搭載城市NOA功能的車型售價(jià)也將進(jìn)一步下探。
智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，也帶來(lái)了行業(yè)格局的深刻變革。傳統(tǒng)的合資品牌在這場(chǎng)變革中逐漸失勢(shì)，而國(guó)產(chǎn)自主品牌則憑借電動(dòng)智能化和規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，不斷搶占市場(chǎng)份額。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)產(chǎn)自主品牌在0-20萬(wàn)、20-40萬(wàn)和40萬(wàn)以上價(jià)格帶中，替代合資品牌的空間將分別達(dá)到382萬(wàn)、390萬(wàn)和118萬(wàn)臺(tái)，合計(jì)近千萬(wàn)輛。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和普及，L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能將逐步完備，并有望克服城市NOA這一場(chǎng)景。而L3級(jí)自動(dòng)駕駛的突破，則將為行業(yè)帶來(lái)萬(wàn)億級(jí)別的想象空間。特斯拉、英偉達(dá)等頭部企業(yè)已經(jīng)在AI和智能駕駛技術(shù)方面投入了大量資源，并取得了顯著的成果。
智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，不僅將改變消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣，更將推動(dòng)汽車行業(yè)的深刻變革。國(guó)產(chǎn)汽車品牌在這場(chǎng)變革中，已經(jīng)取得了顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，它們將繼續(xù)深耕智能駕駛技術(shù)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及和升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加安全、便捷和智能的出行體驗(yàn)。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工將更加明確。誰(shuí)將成為智能駕駛供應(yīng)鏈中的領(lǐng)軍企業(yè)？誰(shuí)將成為智駕時(shí)代的領(lǐng)頭羊？這些問(wèn)題，仍需要時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。但可以預(yù)見(jiàn)的是，智能駕駛技術(shù)將成為未來(lái)汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，為國(guó)產(chǎn)汽車品牌帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和機(jī)遇。
