近日，上汽集團(tuán)發(fā)布了其2024年度業(yè)績預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)全年歸屬于母公司所有者的凈利潤將在15億元至19億元之間，與去年相比，這一數(shù)字將大幅下滑87%至90%?？鄢墙?jīng)常性損益后，凈利潤更是預(yù)計(jì)虧損41億元至60億元，降幅高達(dá)141%至160%。
上汽集團(tuán)解釋稱，業(yè)績的大幅下滑主要受到燃油車市場萎縮及價(jià)格戰(zhàn)的影響，導(dǎo)致銷售收入減少和毛利下降。上汽通用汽車及其子公司計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備也顯著影響了凈利潤，預(yù)計(jì)減少額高達(dá)78.74億元。這一舉措雖然短期內(nèi)對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表造成了壓力，但也被視為上汽集團(tuán)為未來發(fā)展輕裝上陣的重要一步。
上汽集團(tuán)表示，此次計(jì)提資產(chǎn)減值是基于對(duì)上汽通用汽車業(yè)務(wù)重整行動(dòng)的審慎評(píng)估，目的是加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，更好地適應(yīng)市場需求變化。作為業(yè)務(wù)重整的一部分，上汽通用汽車正通過減少庫存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系及降低固定成本等一系列措施，加速業(yè)務(wù)重塑，并優(yōu)化產(chǎn)品組合，特別是在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的布局。
事實(shí)上，上汽通用汽車在2024年已經(jīng)展現(xiàn)出了顯著的轉(zhuǎn)型成果。盡管年初面臨巨大挑戰(zhàn)，銷量一度降至冰點(diǎn)，但自下半年起，上汽通用迅速推出一系列急救措施，不僅優(yōu)化了生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營成本，還緊貼用戶需求，在產(chǎn)品投放和營銷策略上做出調(diào)整。這些努力使得上汽通用汽車在第四季度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營利潤的轉(zhuǎn)正，銷量也實(shí)現(xiàn)了六連漲。
數(shù)據(jù)顯示，上汽通用汽車12月份終端銷量突破7.3萬輛（含出口），尤其是8月至12月，銷量從5萬多輛躍升至7.3萬輛。同時(shí)，上汽通用汽車還成功去庫存超20萬輛，迅速改善了經(jīng)銷商盈利面。這些成績不僅增強(qiáng)了經(jīng)銷商的信心，也促使上汽通用汽車在全國40座城市新建了54家經(jīng)銷商店。
上汽通用汽車的轉(zhuǎn)型之路并非一蹴而就。早在2023年，通用汽車的新技術(shù)體系如奧特能智電平臺(tái)、SUPERCRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等就已經(jīng)在上汽通用汽車的產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。上汽通用汽車軟件及數(shù)字化中心的成立也幫助企業(yè)在數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)上實(shí)現(xiàn)了100%本土化。這些努力使得上汽通用汽車的產(chǎn)品在新能源汽車市場上具備了更強(qiáng)的競爭力。
數(shù)據(jù)顯示，上汽通用汽車2024年新能源銷量全年合計(jì)達(dá)到104,905輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位居前列。這一成績不僅彰顯了上汽通用汽車在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力，也為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
展望2025年，上汽通用汽車將以“電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化”為目標(biāo)，推動(dòng)更多創(chuàng)新技術(shù)和精品新車的研發(fā)和落地。從2025年起，上汽通用汽車新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開。這意味著包括電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的核心部件都將由中國主導(dǎo)，智能化功能將更符合中國客戶的需求，升級(jí)速度也將更快。
未來三年，上汽通用汽車計(jì)劃推出12款全新車型，且全部為新能源車型。這些車型將兼顧純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同車身形式。這將使上汽通用汽車在面對(duì)更加復(fù)雜的競爭環(huán)境時(shí)擁有更多的子彈和更強(qiáng)的競爭力。
