在2024年的造車新勢力競技場中，競爭之激烈前所未見。眾多知名車企因缺乏“爆款”支撐，紛紛陷入困境，甚至走向破產(chǎn)邊緣。昔日的新勢力佼佼者，也因巨額虧損而搖搖欲墜，業(yè)界對2025年誰將步其后塵議論紛紛。
然而，在這片烽火連天的戰(zhàn)場中，問界汽車與理想汽車卻獨樹一幟，實現(xiàn)了盈利。特別是問界汽車，其市場表現(xiàn)尤為搶眼，吸引了眾多老牌豪車4S店老板轉投旗下，摘下了BBA的招牌。這一轉變，無疑彰顯了問界汽車所帶來的巨大商機。
問界汽車的成功，不僅體現(xiàn)在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場影響力上，更在于對未來產(chǎn)品的高期望值。與其他新勢力不同的是，問界汽車的高端車型，恰恰是銷量最好的產(chǎn)品。售價在47萬至57萬區(qū)間的問界M9，去年全年銷量超過15.8萬臺，未消化訂單仍高達5萬臺。若產(chǎn)能跟得上，其真實銷量有望突破20萬臺大關。2025年1月前三周，問界M9銷量已達11356臺，穩(wěn)居行業(yè)領先地位。
問界M9的出色表現(xiàn)，不僅讓華為、問界、賽力斯等上下游企業(yè)受益匪淺，更重要的是，它定義了國產(chǎn)新能源高端市場的標準，成為了國產(chǎn)品牌的標桿。中國高端用戶對M9的認可，奠定了問界在50萬元以上市場的霸主地位，也為渠道商帶來了巨大的商機。
面對問界M9的成功，渠道商們自然不愿錯過下一個商機。問界M8的即將上市，讓他們看到了第二棵搖錢樹。經(jīng)銷商們普遍認為，M8的市場反響將不亞于M9，有望成為2025年的又一爆款。而M8的存在意義，甚至可能超越M9，因為它將影響整個新能源車市場的價值走向。
問界M8的定價策略，將牽動整個新勢力頭部車企的神經(jīng)。若M8定價參考理想L9，將給友商留下30萬至40萬的生存空間；若M8起步價在35萬至37萬區(qū)間，友商價格則不得不退讓至30萬左右。這將導致30萬左右價格空間的競爭更加激烈，不僅有理想L7、L8等車型，還有問界M7這位中大型SUV市場的霸主。M7在2024年交付數(shù)量超過19.5萬臺，其換代后的競爭力將進一步加大，很可能逼迫同級別車型價格下滑，最終影響到25萬級別車型的市場定位。
問界M8的上市，如同一只南美洲的蝴蝶扇動翅膀，將引發(fā)整個車市的大地震。問界以強勢的產(chǎn)品布局，迫使原有市場秩序全面下壓，中小車企恐將面臨上行產(chǎn)品的降維打擊，市場集中度將進一步提升。同時，傳統(tǒng)車企也不會坐以待斃，它們將用營銷和價格手段，給壓力山大的SUV市場再添一把火。然而，無論局勢如何變化，問界汽車都已穩(wěn)坐中國豪華車市場的標桿之位，其M9、M8及換代后的M7，將成為清理新能源車賽道、加速行業(yè)洗牌的重要力量。
