在中國新能源車市的激烈競爭中，各大車企正面臨前所未有的生存考驗。銷量，這一硬指標，不僅決定了車企的自我造血能力，也深刻影響著資本的輸血意愿。市場的殘酷法則下，規(guī)模效應成為車企存活的關(guān)鍵。
傳統(tǒng)車企中，合資品牌面對新能源趨勢的轉(zhuǎn)型步伐稍顯緩慢。法系、韓系、美系和日系品牌中，未來幾年內(nèi)每年或有一家車企掉隊，甚至退出中國市場，這并不令人意外。相比之下，德系品牌憑借BBA和大眾等品牌的深厚底蘊，仍保留著一定的競爭力。
而在新勢力車企方面，月銷萬輛已成為2024年的及格線。隨著市場玩家數(shù)量的減少和市場的整體增長，2025年月銷兩萬輛的目標并非遙不可及。對于新勢力車企而言，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。
面對生死存亡的考驗，部分車企決定破釜沉舟，推出低端走量的能打車型。這些車型將高端車型上積累的研發(fā)技術(shù)和智能體驗下放至低端市場，如小鵬MONA M03、蔚來樂道L60等。這些“續(xù)命之作”不僅有望為企業(yè)帶來翻盤的機會，也為消費者提供了“薅羊毛”的良機。
然而，并非所有機會都值得把握。對于那些已經(jīng)出現(xiàn)過“猝死”癥狀的車企而言，即便能夠搶救回來，也只是強行續(xù)命。對于這樣的車企，消費者應謹慎對待，避免讓自己的血汗錢和養(yǎng)老錢冒險。
在安全性方面，鋰電池的熱失控問題一直是消費者關(guān)注的焦點。盡管國家消防救援局曾提及“鋰電池的熱失控不可避免”，但“新能源內(nèi)情”認為這一表述過于絕對。實際上，鋰電池的熱失控并非不可避免，而是存在一定的概率。隨著技術(shù)的不斷進步和廠商的努力，電車熱失控問題在原理和實踐中都將得到更好的控制。
合資品牌在中國新能源車市場的處境愈發(fā)尷尬。由于對中國新能源市場進展的誤判以及對自家油車的依賴和顧慮，合資品牌的變革步伐始終不夠堅決。然而，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，合資品牌也在逐漸調(diào)整策略，尋求新的突破點。
在純電與混動的選擇上，增程技術(shù)逐漸受到市場的青睞。眾多車企和電池廠商在宣布固態(tài)電池量產(chǎn)和裝車倒計時的同時，更多品牌和車型卻選擇擁抱增程技術(shù)以解決純電路線在續(xù)航上的短板。增程車型憑借其“大油小電”或“小油大電”的特點，滿足了消費者對動力和經(jīng)濟性的雙重需求。
價格戰(zhàn)在新能源車市場從未停歇。各大車企為了爭奪市場份額，紛紛采取降價策略。然而，降價往往伴隨著配置和服務質(zhì)量的降低。消費者在購買降價車型時，需要仔細權(quán)衡價格與配置、服務之間的關(guān)系。
價格戰(zhàn)還導致行業(yè)利潤率持續(xù)下滑。對于需要較高毛利才能生存的車企而言，參與價格戰(zhàn)無疑是一場賭博。然而，不參與價格戰(zhàn)則可能面臨被市場淘汰的風險。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，車企們需要找到平衡點，既要保持競爭力，又要確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
在中國新能源車市這片波瀾壯闊的海洋中，每一場技術(shù)革新、每一次模式變遷都深刻影響著市場的走向和消費者的選擇。面對未來的不確定性，車企和消費者都需要堅定向前，尋找屬于自己的答案。
